Bourbon, Spécialiste international des services maritimes à l'offshore moderne

Salvage Master 

Fonction

• Il est en charge du navire assisté jusqu’à la redélivraison du navire à son armateur.
• Il organise une cellule d’urgence au sein de laquelle il dirige l’ensemble des opérations de sauvetage, l’équipe sauvetage, y compris le ou les remorqueurs d’assistance participant à l’opération, et tous les autres navires de servitude ainsi que les sociétés sous traitantes extérieures.
• Il supervise des « safety meeting tool-box » : ce sont des briefings de sécurité quotidiens pour le personnel intervenant, organisés par l’assistant salvage master (ou superviseur) qui conduit les équipes d’intervention sur le terrain.
• Il doit collecter au plus tôt le maximum d’informations techniques auprès de l’assisté (plans navire, liste et plan d’arrimage de la cargaison, renseignements sur l'état du navire pendant et après l’accident tel que tirants d’eau, répartition des ballasts, type de panne, entrée(s) d’eau, déchirure coque, etc. Il doit ensuite faire les premières investigations (prises de sondes, hauteurs d’eau autour du navire, inspections coque, ballasts, cales, salle des machines etc.).
• Il mobilise les moyens humains et matériels adéquats, y compris, dans les cas les plus délicats, un architecte naval spécialisé dans le sauvetage, des experts (chimistes, etc.) selon les navires et la cargaison, avec lesquels il travaillera en parfaite collaboration.
• Il doit prendre toutes les mesures nécessaires pour éviter ou minimiser les risques de pollution.
• Il doit établir le plus rapidement possible un plan de sauvetage (salvage plan) à proposer au client et ses assureurs ainsi qu’aux autorités terrestres et maritimes qui l’approuvent. Ce plan inclut une analyse des risques qui facilite la prise de décision au fur et à mesure du déroulement du sauvetage. Le plan est bien évidemment évolutif en fonction des conditions rencontrées lors du déroulement des opérations (conditions météorologiques notamment). Le plan prévoit également un lieu de refuge pour la redélivraison du navire.
• Enfin, il est l’interlocuteur des autorités locales terrestres et du préfet maritime concerné. Les décisions opérationnelles majeures sont prises en concertation avec ces autorités qui exercent un droit de regard et de contrôle de plus en plus strict.

Formation et expérience

Il n’existe pas de formation scolaire à la fonction de salvage master ou salvage officer.
Les salvage masters et officers sont des officiers brevetés de la marine marchande.
Ils doivent posséder une expérience diversifiée de la navigation sur tous types de navires et naviguer sur les remorqueurs d’assistance et de sauvetage pendant plusieurs années. L’acquisition des compétences et connaissances pratiques sur le sauvetage se fait au fur et à mesure sur le terrain au gré des diverses opérations avec l’aide d’officiers expérimentés.

À chaque opération importante, un retour d’expérience est organisé au siège avec les principaux officiers intervenants. En outre, des séminaires de formation théorique et pratique sont organisés régulièrement (notamment entraînement et mise en œuvre des équipements de sauvetage).

Par ailleurs, des exercices de grande ampleur sont organisés régulièrement par la Marine nationale dans chaque préfecture maritime concernée (Brest, Cherbourg, Toulon). Ces exercices permettent de coordonner les différents moyens d’action : remorqueurs, moyens aériens, autres navires de la Marine, Douanes, Gendarmerie, SAMU, etc., et constituent un véritable entraînement dans des conditions presque réelles.